蔚来2023年营收556.2亿元,阿尔卑斯品牌二季度将正式官宣
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3月5日,蔚来汽车发布了2023年第四季度及全年业绩公告。数据显示,2023年蔚来共实现营收556.2亿元,同比增长12.9%,再创历史新高。
但与此同时,蔚来的净亏损也在进一步扩大,2023年累计达207.198亿元,同比大增43.5%;经调整净亏损(非公认会计准则) 为183.507亿元,较上一年度增长51.1%,整体仍然面临增收不增利的严峻考验。
截至2023年底,蔚来持有现金及现金等价物等约573亿元,较上一年的422亿元增加151亿元。
图片来源:蔚来
营收创历史新高背后,成本压力持续高企
去年蔚来营收的增长,主要得益于终端交付量的提升。2023年,蔚来共交付新车160,038辆,较2022年增长30.7%,由此带动蔚来去年的汽车销售额达到了492.573亿元,同比增长8.2%。
但值得注意的是,蔚来去年的毛利率只有 5.5%,而2022年度为 10.4%,同期车辆毛利率为9.5%,2022年度为13.7%。
其中第四季度,蔚来新车交付量为50,045辆,同比增长25.0%。基于此,去年四季度蔚来共实现营收171亿元,同比增长6.5%,汽车销售额为154.387亿元,同比增长4.6%。
不过,交付量上升的同时,带动蔚来2023年整体的销售成本也在持续上升,达到了525.661亿元,同比增长19.1%。据统计,2023年蔚来在全球新增了47家蔚来中心、123家蔚来空间、84家蔚来服务中心、22家蔚来交付中心。加上持续的高研发投入,多重因素叠加,蔚来仍然面临严重的亏损。
图片来源:蔚来
2023年,蔚来研发投入累计达134.314亿元,较上一年度增长23.9%,连续两年突破百亿,接近2021年的3倍。扣除股权激励费用,研发费用(非公认会计准则)为119.142亿元,较上一年度增长25.2%。
在智能电动汽车核心技术领域,蔚来进行了广泛且深入的布局。去年9月,蔚来在NIO IN 2023蔚来创新科技日上,首次全景式呈现了由12大技术栈构成的蔚来技术全栈,共包含12个技术领域:芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能和全球数字运营。
与此同时,蔚来还一举发布了激光雷达主控芯片“杨戬”、整车全域操作系统天枢SkyOS、全景互联NIO Link、智能座舱“应用商店”以及NIO Phone等多款创新产品及解决方案。毋庸置疑,这每一项研发前期都需要大量的资金投入。
为此,蔚来已经开始“勒紧腰带”过日子。“2024年,我们要坚决避免无效和低效的投入,坚决省下不给用户和公司创造价值的每一分钱,省下每一度不需要用的电,省下每一张不需要的文件打印,不浪费每一次点击与询问,不浪费每一次用户反馈带来的产品与服务改进机会。” 年初,李斌在公司内部信中表示。
聚焦家庭用车
二季度正式发布阿尔卑斯品牌
展望2024年一季度,蔚来预计公司交付量将介于31,000-33,000辆之间,较2023年同期减少约0.1%至增加约6.3%。今年前两个月蔚来已分别交付新车10,055辆和8,132辆,据此估算,3月份蔚来的新车交付量约为1.28万辆-1.48万辆,将出现环比大幅增长。
营收方面,据蔚来估算,一季度收入总额将介于104.99亿元-110.87亿元之间,较2023年同期减少约1.7%至增长约3.8%。
图片来源:蔚来
目前,蔚来正在为新一轮的产品投放和服务体验升级做准备。“我们即将开启交付搭载了量产车中最强算力的蔚来2024款车型,并持续提升用户的驾驶和数字化体验,”蔚来董事长李斌表示。按照规划,2024款系列车型将于3月上旬陆续交付。
“同时,我们计划于二季度向所有NT2.0用户推送NOP+城区领航辅助功能。”李斌进一步补充道。据了解,蔚来全域领航辅助覆盖了高速、城区、泊车、换电等在内的全域场景。不仅如此,蔚来还将启用端侧多模态大模型NOMIGPT,并持续推进Aspen、Alder和Banyan三大智能系统迭代。
另外,蔚来计划在二季度正式上线150kWh超长续航电池包,并于今年新建1,000座换电站,新增20,000根充电桩,并开始部署第四代换电站与640kW全液冷超快充桩,进一步提升用户加电体验。
据官方公布数据,2023年,蔚来在全球新建换电站1,035座。截至2023年底,蔚来在全球已累计建成换电站2,350座,在中国完成了“7纵6横11大城市群”高速换电网络布局,在全球累计布局充电桩21,091根。
目前,蔚来正在持续拓展换电业务的合作对象。过去一段时间,已经有长安、吉利、奇瑞、江淮、南方电网储能科技等多家企业与蔚来在换电领域达成了合作,共同推进换电模式的产业化发展。
特别值得一提的是,蔚来的新品牌车型将于今年正式迎来发布和交付。“我们二季度将正式官宣面向大众市场的阿尔卑斯品牌,计划三季度发布阿尔卑斯的首款产品,四季度开始大批量交付。去年Q4首款车已经下线,公司内部非常满意。”在财报公布后的电话会上,李斌表示。
这意味着,从今年下半年开始,蔚来就会同时销售两个品牌。“但主品牌后续不会推出比ET5更便宜的车型。”据悉,阿尔卑斯将使用单独的销售网络,售后体系和换电网络方面,部分与主品牌共享。
据悉,蔚来新产品线主要聚焦家庭用车,预计将在未来几年内推出多款新车。其中首款车型将对标斯拉Model Y,该车谍照日前疑在网络上曝光。第二款车型将是一款面向大家庭的SUV,已进入开模阶段,计划于2025年推向市场。第三款车型,目前也正在开发过程中。
“新产品线将主要承担销量增长的任务,NIO品牌则将继续聚焦于保持较高的毛利率,确保公司的盈利能力。”谈及两个品牌的发展定位,李斌表示。
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